BLOG

Επισκευή της λαμαρίνας χωρίς βαφή (PDR).

Το PDR  (paintless dent repair) είναι η τεχνική της επισκευής της λαμαρίνας χωρίς βαφή. Μπορεί να επισκευασθεί ένα ευρύ φάσμα του αμαξώματος χρησιμοποιώντας το PDR χωρίς να επηρεαστεί η επιφάνεια της βαφής. Είναι μια σχετικά νέα για τα Ελληνικά δεδομένα τεχνική μέθοδος και είναι η πιο αποτελεσματική, πιο οικονομική και οικολογική τεχνική με το λιγότερο χρόνο επισκευής.

Η κύρια εφαρμογή αυτής της τεχνικής είναι τα βαθουλώματα τα οποία προκαλούνται από φυσικά καιρικά φαινόμενα και συγκεκριμένα το χαλάζι. Εφαρμόζεται όμως επίσης και σε ζημιές οι οποίες προξενούνται από άλλους παράγοντες όπως τα χτυπήματα. Η τεχνική PDR μπορεί να εφαρμοστεί σε αμαξώματα από λαμαρίνα ή αλουμίνιο με την ίδια επιτυχία.

Προϋπόθεση για την αποτελεσματική επισκευή βαθουλωμάτων χωρίς βαφή, είναι να μην έχει προξενηθεί φθορά στο βερνίκι του αυτοκινήτου. Κάποιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν λεπτότερο στρώμα βερνικιού και χρώματος για την βαφή των οχημάτων τους. Σε αυτήν την περίπτωση το βερνίκι μπορεί να ραγίσει ευκολότερα. Επίσης ένας άλλος παράγοντας ο οποίος επηρεάζει την αποτελεσματικότητα της μεθόδου PDR είναι το βάθος της λακκούβας. Το αν δηλαδή έχει τεντωθεί σε τέτοιο βαθμό το μέταλλο ώστε να έχει ξεχειλώσει. Όσων αφορά αυτόν τον παράγοντα καθοριστικό ρόλο παίζει το πάχος του μετάλλου καθώς επίσης και η καμπυλότητα του σημείου. Τέτοιου είδους ζημιές μπορούν να επισκευαστούν μέχρι του σημείου να μην χρειαστεί σφυρηλάτηση και στοκάρισμα παρά μόνο βαφή. Αυτού του είδους η επισκευή ονομάζεται “προετοιμασία για βαφή”. Σε ζημιές όπου έχει τσακίσει το μέταλλο ή είναι πολύ αιχμηρή η λακκούβα, ίσος να μην ενδείκνυται η εφαρμογή της μεθόδου PDR

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ PDR

Αυτή η τεχνική αναπτύχθηκε το έτος 1940 από την Mercedes και την BMW λόγου της ανάγκης για επισκευή μικρών βαθουλωμάτων που δημιουργούνταν κατά την παραγωγική διαδικασία. Οι τεχνικοί αυτής της μεθόδου έγιναν γνωστοί ως “dingman”, οι οποίοι θα χρησιμοποιούσαν τις γνώσεις τους πάνω στο μέταλλο και σε ειδικά εργαλεία με σκοπό την επεξεργασία και εξαφάνιση μικρών βαθουλωμάτων και λακουβών σε αμαξώματα.

Αργότερα λόγου των βελτιώσεων στην παραγωγή των οχημάτων η τεχνική p.d.r. χάθηκε για κάποιο χρονικό διάστημα. Επανεμφανίστηκε στην Αμερική στην δεκαετία του 70 και στα μέσα του 1980 διάφοροι τεχνίτες p.d.r. σε συνεργασία με Ελβετικά τεχνικά ινστιτούτα και Γερμανούς κατασκευαστές αναβίωσαν, εξελίσσοντας (με πιο εξειδικευμένα εργαλεία) αυτήν την τεχνική μέθοδο, στην Ευρώπη και στην παγκόσμια αγορά.

Σε λίγα χρόνια αυτή η τεχνική μέθοδος μπορούσε να ικανοποιήσει και τις πιο υψηλές προδιαγραφές των κατασκευαστών της αυτοκινητοβιομηχανίας παρέχοντάς πιστοποιημένη ποιότητα επισκευής 100%.

ΠΩΣ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ

Το PDR γίνεται με τη βοήθεια μεταλλικών εργαλείων και με τη βοήθεια ειδικού φωτισμού ή πάνελ αντανάκλασης έτσι ώστε να βλέπουμε την παραμικρή λεπτομέρεια και ασκώντας πιέσεις στο κάτω μέρος της λαμαρίνας να μπορεί να βγει το βαθούλωμα. Τα εργαλεία αυτά μοιάζουν με μεταλλικές βέργες. Επίσης χρησιμοποιούνται ειδικά κατασκευασμένοι αντάπτορες οι οποίοι κολλιούνται με ειδική κόλλα στην επιφάνεια του βαθουλώματος προκειμένου να ασκηθεί πίεση προς τα έξω.

Η εφαρμογή αυτής της τεχνικής είναι εξαιρετικά δύσκολη, διότι απαιτεί μακρόχρονη εκπαίδευση, εμπειρία, υπομονή και διαίσθηση της ανταπόκρισης του μετάλλου. Η λάθος εφαρμογή των εργαλείων PDR μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στο σημείο όπως φθορά στου χρώμα ή τσάκισμα του μετάλλου.

Μια απλή λακκούβα μπορεί να επισκευαστεί σε 5 έως 30 λεπτά.

Πολλαπλές και βαθιές λακκούβες από 1 έως 5 ώρες.

Ζημιά από χαλάζι σε 1-2 μέρες ανάλογα την έκταση της ζημίας

Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που καθορίζουν την τιμή μιας λακκούβας, από το που είναι μια λακκούβα, πόσο βαθιά είναι, πόσο μεγάλη, αν υπάρχει πρόσβαση για να επισκευαστεί. Όλοι αυτοί οι παράγοντες καθορίζουν την τιμή επισκευής μιας λακκούβας.